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日本線簡介

日本的Main Ports分關東(Kanto)地區與關西(kansai)地區
)關東:Tokyo Yokohama(橫濱)、Nogoya(名古屋)(關東:日本東北地區)
)關西:Kobe(神戶)、Osaka(大阪)、Moji(門司)(關西:日本西南地區)
其他Side Ports(小型港口)有:Hakata(博多)、Tokuyama(德山)、Tomakomai(苫小牧)、Shimizu(清水)、Kawasaki(川崎)
Side ports 直靠之Carriers甚少(OOCL,PIL有時直靠),多為KMTC高麗)、DongnamaHeung-A(三家均為Korea的)于Busan(韓國釜山)轉船feeder去日本的Side Ports
2、日本國內較有規模的Forwarder有二家:Sumitomo Nippon。它們于日本各地的W/HWarehouse)及Branch(分公司)較多,而Nippon日通)于HKG較有名氣。
3日線貨中常見一些國外(日本)客戶(進口商)指定某一家CarrierForwarder HandleShippment(貨載)或cargo(散貨)。原因是:日本有一些道路是被CarrierForwarder買下(經營權)。別公司不得進入。若欲進入需交路費,有的要在路口卸下以人手搬運至工廠
日線是東南亞地區Forwarders指定率(客戶指定forwarder)最高之地區原因除上達外,另日本重視長期性合作,且forwarder替其提供進口報關、倉儲(warehousing)、運輸、物流(Logistics)、配送等額外SVCservice,故許多進口客人長期指定

 
   
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